中国民航局3月29日举行新闻发布会，先容激动低空经济发展联系责任。收尾2023年底，国内现存实名登记的无东谈主机126.7万架。此外，当今我国通用机场数目达到453个。

我国已有无东谈主机逾越126万架

记者从29日举行的中国民航局新闻发布会上了解到，频年来，无东谈主机飞翔当作在我国发展呈现精真金不怕火态势。收尾2023年底，国内现存实名登记的无东谈主机126.7万架，同比2022年增多32.2%，捏无东谈主机操控员牌照19.4万东谈主。

2023年，我国民用无东谈主机累计飞翔2311万小时，同比增幅11.8%。民用无东谈主机已在农林牧渔和文娱航拍领域领先收尾行业普及。无东谈主机物发配送业务已延长到城市商圈与社区，电动垂直起降机型的适航鉴定责任也正在稳步激动，无东谈主顽皮欺的出路被社会大量看好。无东谈主机产业事业范围还是涵盖农业、工业和事业业。

中国民航局空管行业处理办公室副主任 骆洪江：下一步，民航局将加强缱绻、资源和业务统筹，以城商场景为重心，开展城市空中交通试点示范。

因地制宜设立精真金不怕火型通用机场

在29日举行的中国民航局新闻发布会上，民航局运载司副司长商可佳先容，当今我国通用机场数目达到453个，取得快速增长，但现时机场设立仍然存在一些问题。

商可佳示意，现时我国通用机场设立存在总体数目不及、布局缱绻不够合理、设立门径仍然复杂、机场发展定位不了了、机场设立范围偏大、场址和净空保护不及等问题。

中国民航局运载司副司长 商可佳：下阶段，咱们进一步优化通用机场分类分级处理框架，明确机场设立、许可、备案、启动和监管条款。有序指引场地政府合理缱绻，因地制宜设立低资本、精真金不怕火型通用机场，幸免精真金不怕火比照运载机场进行设立。

此外，商可佳示意，民航局还将协助各场地政府，进一步明确通用机场内行基础设施的属性，加大通用机场缱绻布局数目，提高机场选址的科学性，加速明确机场设立审批门径。同期，愈加意思对机场飞翔时势的保护，幸免启动环境破碎。

中型无东谈主机适航圭臬将于近期发布

在29日的新闻发布会上，民航局运载司副司长商可佳先容，针对型号数目较多的中型无东谈主机，民航局编制了《限用类中型无东谈主驾驶航空器系统型号及格鉴定指南（征求宗旨稿）》，将于近期安然发布。

商可佳示意，针对无东谈主机平庸诈欺，无东谈主机研发假想制造适航鉴定需求越来越多的情况，民航局充分研讨无东谈主机与有东谈主驾驶航空器的各异脾气，建议了分级分类处理方法与审查花样，发布无东谈主机适航处理方面的行政设施性文献，细化法律端正具体实施方面的设施条款。本着“急用先行”的原则，针对型号数目较多的中型无东谈主机，编制了《限用类中型无东谈主驾驶航空器系统型号及格鉴定指南（征求宗旨稿）》，并平庸征求公众宗旨，当今正在攥紧修改完善，将于近期安然发布。

增多低空可飞空域 加速飞翔事业站设立

记者从29日举行的中国民航局新闻发布会上了解到，下一步，中国民航局还将加速低空飞翔事业保险体系设立，增多低空可飞空域，加速飞翔事业站设立。

中国民航局空管行业处理办公室副主任 骆洪江：推动收尾由现行在原有空域结构中合作划设论述空域、监视空域和目视航路的作念法，变为以空域分类为基础全面优化低空资源使用着力，增多低空可飞空域。

同期，中国民航局还将会同场地政府加速事业站设立，实施“一站式事业”。通过飞翔事业体系理顺种种低空用户间的交流渠谈，低空用户只需通过“一个网罗”收尾主义提交、受理、审批、事业、保险、启动。捏续升迁低空航空谍报、悦目事业才智，增多低空谍报、悦目等产物的供给。握住优化完善低空飞行事业体系和才智，加强有东谈主机与无东谈主机的启动协同。