日前，极星汽车销售有限公司字据《弱势汽车居品调回处置条例》和《弱势汽车居品调回处置条例实行见解》的条件，受委托向国度市集监督处置总局备案了调回盘算推算。决定自3月29日起，调回2023年11月29日至2024年2月1日历间分娩的部分2023~2024年款国产极星4纯电动车型，操办1867辆。

极星汽车方面称：“本次调回范围里面分车辆因制动终结器软件问题，可能触发制动终结左迁，变成制动电子助力等功能失效，制动效力松开，存在安全隐患。如用户遭逢车辆仪容指示制动系统故障时，提出保握车辆安全距离，制动时需要加大制动踏板力。”

据悉，极星汽车销售有限公司将通过车辆汉典升级（OTA）时刻，为调回范围内的车辆免费升级软件；关于无法通过OTA时刻实行升级的车辆，极星汽车销售有限公司将主动关连有关用户，为车辆免费升级，以摈斥安全隐患。

图片起首：每经记者 孙桐桐 摄（贵寓图）

值得概括的是，从极星汽车现在销量阐明来看，极星这次调回的数目并不算少。极星汽车自成立以来，主要聚焦外洋市集，在中国市集声量较小。2021年极星在巨匠市集的销量为2.9万辆，2022年销量为5.15万辆。2023年极星汽车数次下调其全年销量指标，先是降至年销8万辆，此后再次下调至6万~7万辆。尽管如斯，极星汽车仍未已毕销量指标，2023年累计销量约为5.46万辆，同比增长6%。

在中国市集，极星汽车一直难见起色。2023年第四季度，极星汽车在巨匠共请托了约1.28万辆汽车，其中在中国市集请托了880辆极星4。但关于2023年整年在中国市集的阐明，极星汽车并未公布具体数据。据悉，2021年，极星汽车在华销售2048辆，占巨匠销量的7%。2022年外界多数瞻望极星汽车在华销量为一、两千辆傍边。第三方平台数据表现，2023年极星在华销量约为1100辆。

值得概括的是，成立7年以来，极星汽车依然更换过6任中国区CEO，但依旧没能扭转其在中国市集的颓势。为了掀开中国市集，旧年6月，极星汽车晓示将与星纪魅族集团配置面向中国市集的结伴企业，即极星科技，全面接办极星在中国市集的业务。其中，极星汽车领有49%的股权，星纪魅族握有51%股权，星纪魅族厚爱安排结伴公司将来的融资事宜。

由此，2023年被极星汽车称之为“中国元年”，首款居品极星4也被请托厚望。濒临国内车市犀利的“价钱战”，念念要得到更多市集份额的极星4也开动了降价之路。旧年广州车展时辰，极星4将请托价钱从34.98万~53.38万元调度为29.99万~39.99万元，进一步裁减了消耗者购买门槛。本年3月，极星4全系车型限时直减6万元，同期还推出价值2.5万元保值增换购职权。据先容，全系车型降价6万元包含：5000元定金抵35000元；尾款抵扣30000元；初学的单电机程序续航车型23.99万元起售，限量100辆。

在日益“内卷”的大配景下，被请托厚望的重磅居品极星4不休下调售价，现时又堕入了调回风云，或给本就难见起色的极星汽车加多一重不笃定身分。

逐日经济新闻