“神龙汽车将代工坐蓐东风旗下自主品牌的电动车，按打算很可能是东风eπ和东风纳米品牌的电动车型。”4月1日，一位不肯涌现姓名的东风雪铁龙措置东说念主员向《逐日经济新闻》记者涌现。

据上述东说念主士涌现，自客岁11月，神龙汽车晓谕与东风汽车(600006)集团股份有限公司乘用车公司（以下简称东风乘用车）签署首款车型战术相助框架契约以来，在新动力方面，神龙汽车就在加快融入东风新动力行状幅员。

图片起首：逐日经济新闻 贵府图

客岁11月12日，东风乘用车与神龙汽车订立首款新动力车型相助契约，两边打算协力打造一款标杆性的电动化、智能化居品。上述东说念主士并莫得涌现这款车型的具体发达，仅示意东风方面会将其他新动力车型导入神龙汽车坐蓐。

事实上，自东风汽车集团与Stellantis就神龙汽车的昔日战术实现一致后，东风方靠近神龙汽车的昔日发展就占据了更多主导权。

2023年10月19日，东风汽车集团（即东风汽车集团股份有限公司）在港交所发布公告称，公司与神龙汽车有限公司（即神龙汽车）订立了《钞票转让契约》，将以17.14亿元收购后者位于武汉和襄阳的特定地皮使用权、缔造物和构筑物，该方针钞票被神龙汽车主要用于坐蓐旗下居品。同日，东风汽车集团还与神龙汽车实现租出打算，前者打算将上述钞票出租给后者，租期10年。

在业内看来，东风汽车集团回购神龙汽车上述工场并租出，是为后续新动力车型的引入和共创提供了可能性。东风汽车集团方面也示意，这次战术退换的总体沟通中，伏击一环就是因循神龙汽车开发发展新形状，应用体系上风匡助其积极融入到东风的新动力行状幅员中，股东神龙汽车按下新动力转型“加快键”。

在此之前，神龙汽车曾经积极探索新动力汽车界限的发展。2020年，神龙汽车从国外引入东风标致e2008电动车；2022年，一经的富康轿车之名被再次使用，成为新动力人人出行居品，并推出换电版块。但这些车型齐莫得在市集合达到销量预期，Stellantis方面也正经对神龙汽车失去了耐性，把眼神投向了中邦原土的造车新势力上。

按照权谋，神龙汽车从2024年起，将不再推出全新的燃油车车型。从2023年起，昔日5年，将密集投放9款全新车型和多款改款车型，其中8款为新动力车型。

除了将新动力业务融入东风新动力行状幅员外，出口被神龙汽车视为新的行状增长点。2022年，神龙汽车出口总量为3.7万辆，同比增长180%，创历史新高。2023年，神龙汽车近一步拓展了多个出口见地国市集。以现时东风雪铁龙旗下的主力车型凡尔赛C5X为例，坐蓐该车型的神龙汽车成齐工场是其全球独一世产基地。

图片起首：每经记者 范文清 摄

除此除外，以廉价拉动车型销量是神龙汽车现时禁受的主要市集推行策略。当今神龙汽车旗下好多车型的国内售价只好国外销价的一半。以定位在中型轿车的凡尔赛C5X为例，4月1日，2024款凡尔赛C5X追究上市，四款车型售价区间在14.37万元~18.67万元，全系搭载1.6T涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱，而在国外市集该车型的售价区间为30.10万元~32.10万元。

“如若说小米是电车里最凡尔赛的，那么凡尔赛C5X就是油车里最小米的。”在2024款凡尔赛C5X上市发布会现场，神龙汽车有限公司营销党委文书、东风雪铁龙品牌总司理李旸示意，神龙汽车绝顶招供小米汽车一直坚捏的“价钱厚说念、感动东说念主心”原则，神龙汽车也将坚捏用“良心车，良心价”来感动用户。

上述东说念主士涌现，现时神龙汽车不再盲目追求销量范围。2024年，神龙汽车的销量方针暂定在10万辆。公开数据自大，2023年神龙汽车的销量收获为8.03万辆。这意味着，即即是10万辆的销售任务，对神龙汽车而言也将是24.5%的同比增速，前行的压力并不小。

逐日经济新闻