文|零态LT 张尧 剪辑|胡展嘉 运营|陈佳慧利博会体育全站APP

官宣造车1000多天后，小米汽车终于问世。

2023年12月28日，小米召开小米汽车本领发布会，不错说，这场发布会的本领炫技，炫得我目眩撩乱。

小米集团董事长雷军发布了一揽子本领，比如发布CTB一体化电板本领，全球最高体积效果达77.8%，接纳小米800V碳化硅高压平台，最高电压达871V。雷军先容，小米电板通过全球最严苛的热失效安全圭臬，接纳17层高压绝缘驻守，7.8m2同级最大冷却面积，并使用165片气凝胶隔热。同期，接纳行业草创电芯颠倒本领，最大程度保证乘员舱安全。雷军称，小米汽车奋发作念电动车冬季续航之王。

图：小米汽车发布会现场

发布会还没看完，就给笔者看的颅内激越了。

缺憾的是，这次本领发布会上，雷军并未涌现小米汽车的价钱。但这并不影响，这次发布会，雷军带给新能源行业的小触动。

发布小米汽车前，雷军曾涌现，小米汽车的第一辆车全体插足了3400名工程师，研发用度超100亿元，是行业常规\"十倍以上的插足\"。集合具体的性能参数来看，高插足的小米汽车如实极具竞争力。比如高配版小米汽车支捏800V充电，电板容量高达101度，领有双电机，前后电机功率区别为220千瓦和275千瓦。

尽管小米汽车的本领实力不俗，但其偶而很难复现初代小米手机照旧问世，即引爆商场的传闻。

因为近两年，跟着诸多新旧势力加码有关业务，新能源汽车产业已额外\"内卷\"，小米汽车并不具备太多相反化的上风。尤其是研究到，小米汽车还未完了限制效益，难以无绝顶地参与\"价钱战\"，很难劝服滥用者买单。

01 \"不干你就过时了\"，雷军被逼进入新能源商场

与大部分企业主动进攻新能源汽车商场不同，小米推出小米汽车，其实有很强的被迫性。

2022年9月，接受央视网《云顶对话》采访时，雷军示意，小米造车是一个被逼出来的决定，\"要是你不干，你就过时了。\"

尽管智妙手机当今仍是巨匠贪图平台，但跟着经济承压、滥用者换机能源缩短，智妙手机产业红利正加快灭绝。

图源：IDC

IDC数据夸耀，2022年，全球智妙手机出货量为12.1亿台，同比下落11.3%，创2013年以来最低记载。Counterpoint数据夸耀，瞻望2023年，全球智妙手机出货量连接同比下降5%，创十年来最低水平。

智妙手机手机商场红利灭绝的布景下，小米手机的出货量也\"跌跌不绝\"。官方府上夸耀，2022年，小米手机全球出货量1.53 亿部，同比下落19.8%。IDC数据夸耀，2023年Q1-Q2，小米手机全球出货量区别同比下落23.5%和16%。

尽管此前，小米已经构筑了IoT、互联网事业等多条业务线，但由于智妙手机是串联上述业务线的中枢业务，该居品出货量走低，很难不影响小米的全体功绩。

财报夸耀，2022年以及2023年前三季度，小米营收区别为2800.4亿元、1977亿元，区别同比下落14.7%和7.6%。不言而喻，现存的手机、IoT、互联网等业务已经难以鼓舞小米连接成长。

在此布景下，小米对准了更具成长性的新能源汽车赛说念。中国汽车工业协会表现的数据夸耀，2020年-2022年，中国新能源汽车销量区别为136.7万辆、352.1万辆以及688.7万辆，区别同比增长10.9%、157.57%以及95.6%，限制和增速均捏续扩大。

自然了，小米遴荐切入新能源汽车赛说念，亦然因为其现存业务容易和新能源汽车完了联动。

图源：央视

2023年12月18日，接受央视《面对面》采访时，雷军示意，小米作念汽车有许多自然的上风，\"因为今天智能电动汽车的现实即是汽车工业跟滥用电子工业的整合，是一个大和会，是以进入汽车行业对小米来说有挑战，总体来说难度可控\"。

12月27日，雷军发文称，\"咱们的‘东说念主车家全生态’精采闭环，迎来了‘朝上’一刻！\"据了解，小米此前推出了滂湃OS系统，用功于于串联起小米的手机、汽车以及诸多IoT结尾。小米汽车发布后，小米的万物互联生态精采闭环。

02 关节信息均已表现，小米汽车或不敢主打极致廉价

轮廓小米本领发布会与工信部表现的信息来看，小米汽车尺寸为4997mm x1963 mm x1440mm，轴距为3000mm，定位C级车，与智界S7、蔚来ET7、比亚迪海豹属于归拢级别。

小米汽车会有高配和低配两个版块，其中低配车型SU7的整车电压是400V，搭载73.6度的比亚迪电板，续航区别为628km和668km；高配版SU7 Pro/Max整车电压为800V ，搭载101度的宁德期间电板，续航为800km和750km。

尽管小米莫得表现小米汽车的售价，但对比行业同级别居品以及汽车博主的爆料来看，小米汽车的售价偶而并未低廉。

对比来看，与小米汽车初学款同成就的2023款比亚迪汉EV 冠军版、2022款小鹏P7等居品的价钱王人在20万元支配。小米汽车SU7的起售价粗略率也会定在这一档。

由于小米汽车高配版搭载了诸多强悍的本领，SU7 Pro/Max的价钱应该更高。

图：小米SU7

当今的新能源汽车商场中，最具性价比的搭载100度电板的居品是极氪001WE版，起售价为30万元。搭载100度大电板的小米汽车SU7 Pro/Max售价应该不会比极氪001WE版低。

2023年11月，老司机首席内容官韩路爆料称，\"小米汽车售价超30万元，高配版瞻望近40万元\"，这指的应该即是SU7 Pro/Max。

全体而言，小米汽车的售价区间或将在20～40万元之间。对此，12月26日，雷军在外交媒体发文称，\"小米SU7如实有点贵\"。

不言而喻，小米汽车并不会守旧初代小米手机极致廉价的居品政策。这偶而是因为小米意志到了，在汽车行业，低端居品并不具备念念象力。

从商场维度来看，初学级新能源汽车的商场份额正逐渐走低。中汽协数据夸耀，2022年末，起售价10万元以下新能源车销量占比21.4%，同比下落9个百分点，商场红利正逐渐衰减。

图源：哪吒汽车

在此布景下，\"为东说念主民造车\"的哪吒汽车已经给小米开辟了负面典型。自创立以来，哪吒汽车的居品就主打极致廉价，当今的主力居品哪吒V起售价仅为8.39万元。

车企用功于于给滥用者提供物好意思价廉的居品自然不存在问题，但值得注重的是，与平素滥用品不同，汽车产业株连遍及的产业链，制形成本颠倒不菲，廉价居品需要极高的出货量才智均衡上游成本。

缺憾的是，哪吒汽车的销量十分有限。官方府上夸耀，2023年1月-11月，哪吒汽车累计委用辆为12.24万辆，同比下落15.19%，其中11月单月销量仅12506辆，下滑17.02%，25万辆的年度办法完成不及一半。

这也决定了，哪吒汽车的毛利率过低。2022年4月，《风暴眼》爆料称，\"哪吒汽车毛利率唯有为5%支配\"。对比而言，2022年，\"蔚小理\"的毛利率区别为19.4%、13.7%以及9.4% 。

360公司表现的数据夸耀，2020年-2022年，哪吒累计失掉111.48亿元。2022年，哪吒汽车净失掉69.19亿元。按此数据测算，2022年哪吒单车失掉约为4.5万元。

由于已经捏续开释利润，小米显然不但愿身陷失掉泥潭，引得投资者质疑。

03 新能源\"内卷\"加重，小米汽车能否承压

尽管雷军声称，小米汽车订价贵，\"作念到的是‘有原理的贵’，在体验上一定会卓越人人预期\"，但集合当下的新能源汽车商场来看，价钱不菲的小米汽车偶而很难一炮而红。

不同于一般个东说念主化的居品，汽车有很强的外交属性，品牌调性的高下，径直决定了汽车议价才略的强弱。自然昔时多年，小米手机一直在冲击高端，但当今来看，小米手机的高端化程度并不睬念念。

图源：IDC

IDC表现的数据夸耀，2023年上半年中国高端手机（售价600好意思元以上）商场中，小米仅占据3.7%的份额，远低于苹果和华为。2023年Q3财报夸耀，小米手机平均售价（ASP）唯有997元，同比下落5.8%。

由此来看，当今小米品牌仍未解脱低端形象。这也决定了，小米汽车问世后，很难让高度招供苹果、华为、飞驰、奥迪等高端品牌的中产家庭为我方买单。

除了品牌调性难以维捏过高的价钱，小米汽车濒临的另一大挑战，即是新能源汽车行业\"内卷化\"竞争加重，已经完了限制化的头部汽车品牌屡屡挑起价钱战。

图源：中汽协

中汽协表现的数据夸耀，2021年-2022年以及2023年上半年，中国新能源汽车销量增速区别为159.8%、93.4%以及44.1%，下滑趋势昭着。

因商场增速下滑，为了更大限制出货，2023年以来，诸多车企纷纷调低居品售价，试图以价换量。比如，2023年头，特斯拉Model 3和Model Y降价2万-4.8万元。12月，比亚迪、零跑汽车、一汽丰田也纷纷开启购车促销。

针对接下来新能源汽车商场的走向，华为智能汽车处理有计算BU CEO余承东对外在示，\"人人看到的这个卷其实刚运转，畴昔还会更卷。畴昔车市的洗牌将会相称惨烈，商场竞争也会相称大。\"

这关于尚处在产能爬坡期，还未完了限制效益的小米汽车来说，并不是一个好音书。因为跟着商场竞争压力逐渐走高，其他已经完了限制化的汽车可能会主动让利，进而给小米汽车带来巨大的压力。

以比亚迪海豹为例，该居品EV版尺寸为4800mmX1875mmX1460mm，轴距为2920mm，和小米汽车处于归拢级别。

2023年，海豚年累计销量达330905辆，平均单月销量超3万辆。获利于此，瑞银投资银行参谋部拆解比亚迪海豹（550km续航版）夸耀，该车毛利率约为16%，息税前利润率5%。此外，与传统OEM比较，比亚迪领有25%成本上风。

诚然，小米此前也通过小米智造基金、小米产投基金、顺为成本等投资机构投资了诸多汽车上游产业链有关企业，但相较比亚迪深耕汽车产业多年，积累了深厚的供应链资源，小米汽车的利润空间很难和比亚迪海豹同日而说念。

因利润空间相对较高，2023年11月，比亚迪海豹冠军版限时开启2000抵9000 元举止，550km精英型售价仅18.98万元。

面对愈演愈烈的价钱战，小米汽车很难不堕入两难窘境：降价的话，很难均衡上游不菲的制形成本；不降价的话，又难以劝服滥用者买单。

理念念汽车CEO李念念合计，\"接下来的三年时分，竞争会颠倒热烈，最终出生5个大品牌\"，其中三个品牌为比亚迪、特斯拉和华为。

雷军提议了我方的办法：小米汽车要在20年内成为全球前五汽车厂商。

图：发布会上的雷军