在中国汽车出口执续增长的同期万博全站APP最新版，入口车的数据却呈现下滑趋势。

说合3年负增长

公开数据表示，2024年1—11月中国汽车入口64万台，同比下跌11%。其中，11月入口汽车6万台，同比下跌27%，环比10月增长38%。

据悉，跟着中国汽车品牌的崛起和国际品牌在中国市集原土化的加快，近几年中国汽车入口执续低迷，已说合三年呈现负增长景况。

从入口车的国别上来看，2024年1—11月，中国从外洋入口车数目最高的是日本，达到193016辆，其次是德国，达到179331辆，第三名为好意思国，达到99970辆。

此外，中国从斯洛伐克、英国、瑞典、奥地利、匈牙利、墨西哥、韩国入口的汽车数目也居于前方。

从入口的车型上来看，2024年，乘用车在入口车中占据主导地位，达到98%的占比。具体来说，2024年1—11月，入口轿车数目达到27.2万台、占比43%，入口四驱SUV达到21.1万台、占比34%，而新动力车的未列名灵活车入口1.6万台、占比2.5%。

新动力汽车方面，1—11月入口乘用车新动力入口占比达到5%，较昨年有小幅下跌。

报关单价下跌

此外，在汽车市集“价钱战”愈演愈烈的配景下，入口汽车的价钱也碰到了波动。

从最近10年的合座情况看，入口汽车报关单价呈现高涨趋势，从2015年到2024年年头，入口汽车报关单价已从25.21万元支持到40.46万元。

可是，海关统计数据表示，继本年3月份入口汽车报关均价初度低于2023年平均报关单价后，报关单价下跌的趋势基本一直持续到当今。

天下乘用车市集信息联席会通告长崔东树默示，跟着中国汽车产业的贬抑雄伟，电动化转型改换了市集需求结构，燃油车需求执续萎缩，入口燃油车需求也出现明显下跌。跟着国际联系的贬抑复杂，已经要未雨打算建造更多的复杂的入口方式，保管入口车合理畛域。

校对：李凌锋万博全站APP最新版