在中国汽车发展史上，2024年有太多高光时刻值得被难忘：7月份，新能源汽车渗入率初度突破50%大关，提前实现了国度既定辩论；11月14日，中国新能源汽车产量初度突破年度1000万辆，成为大家首个新能源汽车年度产量达到1000万辆的国度；在大范畴开荒更新和破钞品以旧换新的“两新”策略强力鼓动下，我国乘用车产销11月份初度突破了300万辆，全年汽车产销有望冲击3100万辆……

　　一系列驻扎获利背后，“竞”“智”“新”三大高频词归拢汽车行业全年发展。濒临2025年，在竞争发展与结构调停并重的新花式下，如安在健康的阛阓竞争中实现高质地发展？何如通过飞行汽车、固态电板、智能驾驶等领域的培植，为汽车产业找到新旅途，成为下一阶段的责任要点。

　　创新决胜改日，更正鼓动发展。在本年的多个重磅会议中，重点说起“攥紧打造自主可控的产业链供应链”“概括整治‘内卷式’竞争”“以科技创新引颈新质分娩力发展”等，这对汽车行业高质地发展具有很强的针对性和指导意旨，也为进一步刺激汽车行业破钞传递了显著信号。

　　竞：行业洗牌加速

　　归拢全年的“价钱战”、花式翻新的营销妙技、加速迭代的新车型……2024年汽车阛阓竞争汹涌澎拜。据《证券日报》记者不所有这个词统计，本年前11个月，国内车市降价销售的车型数目高达195款，大幅越过了客岁全年数据（150款）。在降价的同期，新能源汽车居品加速迭代，新车型从上市到升级或改款所用平均时期仅为1.3年，因厂家营销或居品策略变化导致的破钞者权力着落或迁徙，已成为汽车售后劳动需要濒临的主要矛盾。

　　硝烟有余的价钱竞争，也摊薄了汽车行业的利润。据乘用车阛阓信息联席会统计流露，2024年前10个月汽车行业利润为3758亿元，同比着落3.2%；汽车行业利润率为4.5%，相干于下贱工业企业利润率6.1%的平均水平，处于历史低位。

　　“汽车行业研发用度过问大，居品更新速率快，淌若一家企业莫得一定的利润复旧很难活命下去。”中国汽车工业协会副布告长陈士华在罗致《证券日报》记者采访时示意，若莫得利润的复旧，企业的研发创新将会成为“无本之木”。改日3年至5年，将是汽车企业倚势凌人的重要窗口期。“咱们当今非常缅念念，好多尾部企业能弗成有现款流渡过这几年热烈的阛阓竞争。”

　　车市的剧烈变化赓续传导，关于阛阓范畴和抗风险才智稍显不足的造车新势力来说，2024年可谓“冰火两重天”。一方面，从年头的高合汽车停产到年末的极越“闪崩”，就连随即要和“蔚小理”一同迎来造车新势力十周年的哪吒汽车也因现款链问题亮起了红灯。另一方面，苦战至年底的部分新势力喜获成本意思，得胜获取新的资金注入。

　　12月25日，智己汽车科技有限公司通知完成94亿元B轮融资。此前一天，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布公告称，北京新能源汽车股份有限公司完成本轮累计超100亿元的增资。而在12月17日，阿维塔亦通知完成超110亿元的C轮融资，体现了阛阓对新能源汽车面前发展以及改日远景的认同与看好。

　　浙江祯祥控股集团有限公司总裁安聪惠对《证券日报》记者示意，改日的阛阓竞争信服会愈加热烈，加上大家地缘政事等不笃定性成分，一家高端汽车品牌年销量起码100万辆起步，才智够很好地应酬改日大家阛阓的竞争。“新能源汽车产业正步入深度重塑期，接下来行业洗牌会加速，聚会度将越来越高。阛阓可能速即出现一批百万辆级别企业和品牌，呈现出袼褙恒强，分化加重的时局。”

　　中国电动汽车百东说念主会副理事长兼布告长张永伟合计，新能源汽车行业往时以新能源整车、电板阛阓增量为主的发展特征将更变，改日产业发展将以存量结构调停优化为主。

　　智：发力汽车智能化

　　在能源系统新能源化成为业界共鸣的同期，汽车业变革“下半场”——智能化赛说念也悄然开启。近日，在“雄兵山·智能汽车科技大会（2024）”上，张永伟对《证券日报》记者示意，汽车智能化在短短两年到三年内速即发展，瞻望将很快跨越电动化的发展速率。

　　工业和信息化部暴露的数据流露，2024年上半年，中国乘用车L2级扶植驾驶及以上新车渗入率达55.7%，其中具备领航扶植驾驶（NOA）功能的新车渗入率达到11%，瞻望全年智能网联汽车销量将跨越1700万辆，渗入率跨越60%，各家车企在智能化本事上加大过问，加速鼓动高阶智驾和大模子本事普及讹诈。

　　看成国内示范区创新发展的引颈者，以北京亦庄为中枢建造的北京市高档别自动驾驶示范区开发落地了一整套智能网联汽车安全监测处置决策，走出了一条自动驾驶生意化先行先试的探索之路。

　　北京车网车辆盘问部留神东说念主高景伯在罗致《证券日报》记者采访时示意，现存经管模式难以相宜自动驾驶车辆经管需求，亟须引入本事妙技来擢升经管考究化进度，在保险自动驾驶测熟练证与生意化探索安全有序开展的同期，赋能企业本事算法擢升。

　　追思2024年，一场新能源汽车的极速竞赛悄然拉开帷幕。在合肥、重庆、成齐等城市，一座座超等工场拔地而起，在不足0.05毫米的纰谬活动内，建壮的机械臂举起车门装置到位，100%全自动化的分娩线，一分钟下线一台成车的速率逐渐将旧机械期间取代。智能化带来的能量传输到汽车制造业的各链条中，工场里迸溅的火花反照出智能新期间的强盛动能。

　　走进重庆长安汽车股份有限公司位于重庆市渝北区前沿科技城的数智工场，《证券日报》记者看到，强盛的“智”造之势鼓动着当代化产业体系实现新跃升。看成国内最大的整车制造工场，其对7个车间54条线体、1222个工位，蓄意2524套开荒进行建模，并所有这个词纳入数字化诬捏工场，与执行工场并行。新质分娩力在产业向新、朝上解围中变得可不雅可感。

　　相似，在位于安徽省合肥市的蔚来第二先进制造基地的数字化智能工场中，四个橘红色的机械臂一把举起车门，不到3秒，四扇车门也曾稳稳装置在车架上。在车身车间，886台机器东说念主各司其职，在这个超等工场里束缚责任。一分钟下线一台整车的速率，让记者景仰不已。

　　越来越多的超等智造工场创造或遴荐最前沿的本事，经管着复杂的大数据信息。“发展新质分娩力，是鼓动中国汽车产业加速前行的伏击驱能源。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武合计，比年来，自动驾驶、智能制造也曾成为汽车产业竞争的热门，是实体经济和数字经济深度交融的具体体现，改日将成为汽车产业竞逐智能化下半场的有劲复旧。

　　新：打造产业链重生态

　　新能源汽车正在成为一个创新的载体，在发展中赓续突破创新范畴，让各个领域的上风资源聚会在汽车这个实体之中。

　　2024年以来，我国汽车业在智驾、座舱、底盘、电板等多个领域捏续本事攻坚，赓续实现突破，大模子等瑰丽性本事密集讹诈在汽车居品上。电板方面，磷酸锰铁锂电板、46系大圆柱电板、羼杂固液电板等能源电板创新性本事进入扫尾讹诈期。芯片方面，功率芯片、MCU（微适度单位）、传感器芯片和存储芯片等领域基本实现自主分娩。此外，国产车载操作系统竞相登场，争夺生态体系主导权，无不彰显出中国创新发展的建壮动能和浩荡远景。

　　在本事创新的同期，营销创新也成为2024年中国汽车显著的钤记。跟着浩荡造车新势力首创东说念主由幕后走到台前，汽车营销进化到流量为王的新阶段。

　　“当诸多新晋车企掌门东说念主将我方对汽车的相识、对趋势的研判以及流量注入汽车后，汽车在晋升为融汇各式先进本事载体的同期，也实现了传统营销模式的改进与越过。”中国乘用车产业定约布告长张秀阳示意，下一步，新势力车企应鼓动“流量”转动为“留量”，通过阛阓赋能，擢升品牌影响力、阛阓占有率和扩大破钞群体，构建起更有活力、谐和共生的汽车生态体系。

　　2024年，汽车行业的协同创新，还体当今全产业链的资源整合上。科技企业的本事麇集、新能源企业在能源存储转动领域的前沿探索，与汽车企业多年积淀的制造实力高度整合，聚变而成的工业才智无疑将使汽车业在一个全新的维度里崛起。

　　安徽合肥在“三电”（电板、电机、电控）、“三智”（智能驾驶、智能座舱、智能网联）、轻量化材料领域完成布局，已酿成新能源汽车全产业链。

　　在长三角“造车疆域”中，沪、苏、浙、皖三省一市各扬长处紧密联动，酿成了体现当代化产业体系特征的“4小时产业圈”——一辆汽车所需配套零部件，4小时车程内可所有这个词处置。

　　谈及下一阶段智能汽车产业链与创新式智能产业的团员发展Bsports网页版登录，张永伟合计，有智能汽车本事的企业很可能会带动低空的先进本事和愈加智能的智能产业。“一个是低空本事，一个是具身约略东说念主形机器东说念主本事，这会带来出东说念主料念念的溢出效应。因此‘升上去、立起来’将成为智能汽车产业团员型的一个伏击接洽产业。”